Предприятие ЧПТУП «Белремпутьдиагностика» было образовано в конце 2006 года. Штат предприятия на 100% состоит из инженеров-выпускников Белорусского государственного университета транспорта (БелГУТа), которые постоянно повышают свой профессиональный уровень и осваивают смежные специальности. Одно из основных направлений деятельности предприятия – инженерно-геодезические изыскания.
В 2007 году Государственный комитет по имуществу выдал ЧПТУП «Белремпутьдиагностика» специальное разрешение (лицензию) на право осуществления геодезической и картографической деятельности.
В установленные законодательством сроки весь штат предприятия удачно проходит аттестацию в РУП «Белстройцентре» по специализации: «Специалист, осуществляющий инженерно-геодезические изыскания».
Оснащенность предприятия современным техническим оборудованием, наличие личного автопарка позволяет квалифицированному персоналу оперативно и качественно выполнять работы различной сложности.
Знание технологии железнодорожных перевозок позволяет ЧПТУП «Белремпутьдиагностика» тесно сотрудничать с различными подразделениями Белорусской железной дороги и многими владельцами и пользователями железнодорожных путей необщего пользования (подъездных путей).
Инженерно-геодезические изыскания включают в себя большой комплекс работ, начиная с получения разрешения на проведение топографогеодезических работ в местных органах архитектуры, проведения топографогеодезческой съёмки (координирование чётких контуров с определением высотных отметок), определение местоположения подземных коммуникаций, и заканчивая согласованием полученных данных полевых работ в местных органах управления и коммунальных службах эксплуатирующих организаций. Наши клиенты получают гарантированно качественное обслуживание и могут рассчитывать на предоставляемый нами полный спектр услуг (в т.ч. комплексную услугу) — от проведения инженерно-геодезических изысканий до разработки паспортов, инструкций, технологий работы железнодорожных объектов различных организаций.
Составляется на каждый железнодорожный путь необщего пользования (подъездной путь) и оформляется в виде сброшюрированой книги с вшитыми графическими материалами и приложениями.
Технический паспорт отражает характеристики железнодорожного пути на момент окончания полевых геодезических и обследовательских работ.
Изготавливается план пути в масштабе 1:1000 или 1:500.
Продольный профиль пути выполняется по стандартной форме подробного продольного профиля железнодорожного пути в масштабах: горизонтальный 1:10000 вертикальный 1:1000 или горизонтальный 1:5000 вертикальный 1:200.
Выполняется согласование текста паспорта и графических приложений с владельцем, начальником станции примыкания железнодорожного пути, начальником дистанции пути или их ответственными представителями. План железнодорожного пути необщего пользования, Продольный профиль железнодорожного пути необщего пользования.
На железнодорожные пути необщего пользования (подъездные пути) разрабатываются инструкция по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.
В этом документе дается общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования, приводятся технические параметры путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, содержатся сведения о грузовом хозяйстве и характере выполняемой на грузовых фронтах (местах) работы, описывается порядок подачи-уборки вагонов, производства маневровой работы.
Особое внимание в инструкции уделяется вопросам безопасности, поэтому в ней описывается порядок проследования негабаритных мест и опасных зон, технология работы с вагонами, загруженными опасными и негабаритными грузами, производится расчет норм закрепления вагонов на железнодорожных путях, содержатся общие сведения о технике безопасности.
Разработанные нами инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования проходят все необходимые стадии согласования со всеми причастными службами и структурными подразделениями железной дороги и владельца.
Для улучшения работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания большое значение имеет организация их деятельности на основе единой технологии. С этой целью разрабатывают Единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания (ЕТП).
Единый технологический процесс — это документ, регламентирующий порядок работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования. Главная его задача — увязать технологию обработки составов и вагонов на станциях примыкания и железнодорожных путях необщего пользования с ритмом производственного процесса промышленных организаций.
Разработанный ЕТП содержит:
— техническую и эксплуатационную характеристику станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования;
— оперативное планирование, руководство работой железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания. Контроль и анализ выполненной работы (порядок взаимодействия в работе железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания; взаимная информация о подходе поездов и наличии грузов; суточное и сменное планирование; порядок кооперированного использования технических средств железнодорожного пути необщего пользования и станции; порядок совместного анализа выполненной работы и контроля за обеспечением положений ЕТП);
— организацию обработки вагонов на станции примыкания и железнодорожном пути необщего пользования (технологию обработки составов по прибытию на станцию примыкания, операции по прибытию и отправлению, технологические графики обработки составов и укрупненных групп вагонов; порядок подачи и уборки вагонов со станции примыкания на железнодорожный путь необщего пользования; организацию поездной и маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования, организацию расформирования (подборки) вагонов по грузовым фронтам, порядок подачи и уборки вагонов на грузовые фронты; подготовку составов на станции примыкания к отправлению; организацию приемо-сдаточных операций);
— организацию грузовой и коммерческой работы (характеристику и специализацию мест (фронтов) погрузки, выгрузки, взвешивание вагонов и дозировка грузов, организацию работы по погрузке и выгрузке, технологию выполнения погрузочно-выгрузочных операций, организацию погрузки маршрутов; организацию коммерческих операций, порядок оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляющиеся грузы);
— особенности работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания в зимних условиях (подготовку к работе в зимних условиях; особенности организации маневровых и грузовых операций в зимний период, профилактику при погрузке смерзающихся грузов, организацию выгрузки смерзающихся и вязких грузов);
— условия и безопасность труда (общие положения об обеспечении условий и безопасности труда на железнодорожном пути необщего пользования и станции примыкания, порядок проведение осенних и весенних смотров по охране труда);
— расчетную часть (исходные данные для нормирования основных показателей работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания; расчет размеров грузопотоков и вагонопотоков; расчет интервала между подачами; нормирование маневровой работы; расчет времени на маневровые и грузовые операции, технологического времени, не включаемого в плату за пользование вагонами, контейнерами перевозчика; расчет перерабатывающей способности грузовых фронтов; составление суточного плана-графика; определение срока оборота (простоя) вагона на железнодорожном пути необщего пользования и др.);
— приложения (схему железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания; исходные данные для анализа грузопотоков и вагонопотоков; акт обследования железнодорожного пути необщегопользования, суточный план-график; технологические и контактные графики и др.).
ЕТП разрабатывается для железнодорожных путей необщего пользования, обслуживаемых локомотивами владельца железнодорожного пути необщего пользования, и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и для организаций с меньшим грузооборотом.
При изменении технического оснащения или технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания ЕТП подлежит корректировке или разрабатывается новый ЕТП.
Разработанные нами ЕТП проходят все необходимые стадии согласования со всеми причастными службами и структурными подразделениями железной дороги и владельца.
Фрагмент суточного плана-графика:
Нивелировка подкрановых путей выполняется в следующих случаях:
Результаты геодезической съёмки подкрановых путей являются исходными материалами для разработки технической документации по ремонту подкранового пути, а также служат для контроля точности выполненых работ после монтажа (перемонтажа) подкранового пути.
В процессе геодезической съёмки измеряются следующие параметры:
Процесс оценки технического состояния искусственного сооружения включают в себя:
Данный вид работ представляет собой комплексное изучение природных условий предполагаемого участка строительства для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих при проектировании и строительстве принятие технически правильных и экономически целесообразных решений.
Как правило, выполняются в три этапа:
Исполнительная съёмка производится после прокладки новых или реконструкции уже имеющихся инженерных сетей. Целью проведения исполнительной съёмки является определение соответствия проекта его фактическому воплощению на местности. Осуществление исполнительной съёмки является обязательным условием для ввода сооружения в эксплуатацию. Исполнительная съёмка инженерных сетей производится, как правило, на стадии раскрытых траншей, что позволяет наиболее полно и точно отразить в документации прохождение трасс коммуникаций. Исполнительная съемка
Цель выполнения топографической съёмки – разработка топографического плана и составления геоподосновы для дальнейшего проектирования строительства. Топоплан (геоподоснова) нужен для проведения следующих операций:
На топографических планах высокой степени точности измерений подробно изображаются следующие объекты:
Топографический план 1, топографический план 2, топографический план 3
Вынос осей зданий, сооружений, границ земельных участков в натуру является неотъемлемой частью строительных работ, так как эти работы определяют положение строящегося объекта (земельного участка) в пространстве, показывает все поворотные точки и оси сооружения. Вынос в натуру
При изысканиях трасс линейных сооружений выполняются следующие виды работ:
Изыскания трасс линейных сооружений 1, изыскания трасс линейных сооружений 2
Пользователи объектов растительного мира, земельных участков или водных объектов обязаны вести учет объектов растительного мира (ст.65 Закона РБ «О растительном мире» (в ред.Закона РБ от 17.05.2011 N 260-З))
Организацию работы по учету объектов растительного мира Заказчики организуют на плановой или внеплановой основе.
Плановые работы по учету объектов растительного мира проводятся в течение года со дня возникновения прав на земельный участок и далее не реже одного раза в 5 лет.
По результатам проведения плановых работ по учету объектов растительного мира на каждый земельный участок (озелененную территорию) оформляется рабочий дневник учета объектов растительного мира, расположенных на землях отдельных категорий, а также таксационный план месторасположения объектов растительного мира, с указанием их порядкового номера и породы. Кроме того, составляются ведомости с полным таксационным описанием элемента растительного мира (порода, возраст, диаметр на высоте 1,3 м, высота, занимаемая площадь, запас и т.д.). Делается заключение о санитарном, эстетическом, качественном состоянии дерева (кустарника, живой изгороди), а так же выносятся рекомендации о проведении мероприятий по содержанию, охране и оздоровлению объектов растительного мира (проведение рубок, пломбировк сухобочин, формовочная обрезка кроны и т.д.) Инвентаризация объектов растительного мира.
Расчёт компенсации за потери объектов растительного мира (снос) ведётся на основании Законодательных актов и Постановлений правительства Республики Беларусь в области озеленения и экологии. Расчёт проводится в базовых величинах на день проведения инвентаризации объектов растительного мира.